一般修理が落ち着いたので左右一気に塗膜剥離に入りました。

剥離前に見た目は大変そうに見えなかったのですが・・・・。

錆が出てきました。というより隠してありました。

まずは右側。こちらは点錆を除いて結構きれい方かな。

よく錆びてる部分もこのまま使えそう。。

ガラスモールが付く所になぜかハンダ。。

落してみますと穴が出現！

穴が大きいのでハンダより鉄板で修正します。

こちらもハンダが付いてるのですが落そうか悩んでます。

面から見て給油口の右側です。白く映ってる部分になります。

左も同時進行です。

こちらはなぜか重症。。。

クォータパネルとサイドシルのつなぎ目なのですが

剥離早々からＦＲＰがお目見え。

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ＦＲＰを剥いでみますと・・・やられました。。

鉄板はありません。

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少し上も剥離。

パッチ当てが2枚出てきました。

サイドシルの所だけ修復する方向で進めた方が良いかな。

もうそんなに作業はないだろうと思っていたので少しショック。

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こちらにもパッチ当て。

外観部分のここは張替した方が良いでしょうね。

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サイドシル部分にたっぷり付いていたシーラーやパッチを何とか除去。

何も無いですね。

ポルシェの場合サイドシル部分は大事な骨格なので形は戻しておきたいですね。

クォーター側は見た目だけですが、ＦＲＰではなくせめて鉄板で。。

本日はここまで。

参考までに。

よく穴埋めにＦＲＰを貼ってあるのを見かけます。

作業が早いのが魅力なのですが、基本的には密着がよくありません。

鉄板とＦＲＰでは膨張率が違うので時間とともに剥がれます。

せめてたっぷりのプライマーが必要です。

錆びの場合はＦＲＰでは無謀です。すぐに隙間ができ、水の溜り場に変わります。

結果、もっと錆びます。

長く乗らない車なら良いでしょうが・・・・。

残りのパネルがもう少しという所まで作業が進みました。

今回は右クォーターパネルに作業を移しました。

一部剥離してみました。

ボコボコの鈑金跡が出てこないように祈りながら・・・。

この辺は大丈夫そう。

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点々の錆は相変わらずです。

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オイル用のフィラーリッドを外してみました。

外す前からグラグラしてるので遊びが多いなぁと思いつつ・・・。

実際はブラケットが折れてました。

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拡大しますと。

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分解してみました。材質はアルミ。ダイキャスト製品に見えますね。

一応、溶接にチャレンジしてみようか。。。。

ダイキャストなのでうまく出来るかなぁ・・・。

接着剤はお高いので、まずは溶接で。

といいましても普段アルミ溶接の仕事は無いに等しいのでTIG溶接機はありません。

溶接棒ならあります。以前、ディアブロのアルミドアアウターを1/3ほど製作して

溶接出来たので、まずはチャレンジ。

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こんな感じで固定して溶接。これは１回目。

溶接自体は何とかなるかなぁ。。

ただ、０．５㎜ずれるとヒンジとして成り立たない。。。。

３回ほど溶接し直しで、いい位置になりました。

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とりあえず組み付けてみました。

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強度、大丈夫かなぁと思いながら、２０回程度動かしましたが良く付いてる模様。

自然にクラックが入る部分なので、長い目でみて外れてしまったらゴメンナサイ。

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この作業中にビックオートさんからゴム類の新品パーツを持ってきてもらいました。

まだ、ほんの一部です。

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今回はここまででした。

車関係から外れますが、ネットから情報検索する事に良く使うタブレット。

安かった2013年モデルのネクサス７。（WIFIのみ）

1年目に充電しない状態で保証内での修理。

また、１年位で同じ状態になりました。

毎日頻繁に使う物ではないのに良く壊れます。

充電コネクタがグラグラなのでふたを開けて虫メガネで確認。

若い頃は肉眼で見えたかもしれない小さな部品、、、５０過ぎると老眼にやられます。

拡大すると３本の断線を確認できました。

ハンダで付けれる部分ではないので、何となくネットで検索すると

部品が売ってる！しかも５００円以下、送料込みで９００円ちょっと！

２０１２年モデル向けとは書いてありましたが、型式が同じ為、即注文。

届いたものがこれです。

ASUSと書いてあるのでメーカー品でしょうか？ソケット部分が何だか丈夫そう！！

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取替は精密ドライバー１本で簡単に交換できます。

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スピーカーも戻して完了。。

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また、復活！！

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復活して２週間程度で同じ様に断線して充電できない状態に・・・。

ソケットがグラグラだったのが原因のようです。

断線部分がハンダ修理できそうなのでソケットの固定と一緒に修理しました。

左手に虫眼鏡、右手にハンダコテ。細かい作業ですが１５分程度で完了しました。

安いものは安いなりという認識はわすれない方がいいです。

自分の仕事がそのまま当てはまるのですが・・・。変に期待してしまいました。

残すボディシェルに作業を移します。

バラシが残ってますので作業しました。

クォーターガラスやモール類を外しますが、ゴムがボディにフィットしてない所、

組付け時には目立たないようにしたいところ。。

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オーナーさんが気になっていたクォーターガラス下側のモール取付部の錆の状態。

ここで確認する限りでは特に問題はなさそう。

ビスはしっかり留まってましたので多少の錆程度だと思われます。

剥離した時に、、、

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ステップ部分。

剥離するとこちらの方が錆が目立つかもしれませんが、朽ちてる所は見えません。

ステップとクォーターのつなぎ目はハンダで埋めてあるのですが、半田ワレも見えないです。

ただ、その周りが錆びてる可能性が高いです。

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ドア開口部のルーフフレームに付いてる当たりゴム。

こんな所にゴムが付いてるので、よほどボディがしなるのでしょうね。

むかーしのヨーロッパ車って、ボディをしならしてグリップ力を上げる考えがあったような気がします。

他の車にも多々当てはまりますから・・・・。

で、現物ですが、色付きなので見栄えが悪いです。部品は在庫が無いそうなので何とかしたい。

こんな部分はサービス作業なので簡単に作業してみました。

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スクレーパーでガリガリ削って色剥ぎ後、シンナーで表面を脱皮。

プラスチック用のコーティングで艶を出してみました。

使えそう。。。

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作業は右側ですが、左も同じような状態です。

フタ物パネルがパテ修正を残すだけとなったので、

残りのボディシェルへ作業を移したいところですが、

まずはフロントフェンダーをボディに戻したく作業します。

元々取り付け部にはシーラーが充填されているのですが、現状は何もなし。

なので、本来の状態にして塗装したいのが理由となります。

右は現状の部品を修復してるので難なく取付。

ドアとの立付けを確認しながら進めます。

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左は持ち込み部品のため、合ってくれることを願いながら取付。

その前に裏のシーラーが劣化で剥がれてる部分が多いため

簡単に塗りなおしました。

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取り付けると・・・・。

フェンダーよりドアが飛び出てしまいました。

調整しろは一杯のため、一旦ドアを降ろして鈑金修正。

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何とか決まりました。

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この後、フェンダーとドアの細かい立付けを気にしながらパテ修正していきます。

そして、クォーターパネル、ルーフと続きます。

なかなか進んでなかったビートル。

右ドアを作業しました。

左と比べて程度がよさそう・・・・。

とりあえずバラシ。

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こちらビートルはなるべくパテを使わないように仕上げたいので

一つ一つ時間をかけて作業してます。

一旦剥離してみます。

パテが結構付いてるのはいいのですが、凹んだままですね。

な状態なのでべコベコとひ弱な部分もあります。

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鈑金修正から取り掛かろうと思います。

フタ物パネルとしては最後になります、サンルーフを作業しました。

ブツブツと塗膜荒れはありますが、簡単に終われそうな予感。。。

ボディから外します。

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裏は塗膜割れが見えますが、作業しない方向です。

ただ、プラスチック部品(1個欠品）も一緒に塗装してあるのが気になります。

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外して削ってみると剥がれてきました。

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剥離します。こちらもブツブツの正体となる錆が見えてきました。

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パネルとしては小さな部位なので剥離＆錆落としも早いです。

1個だけエクボが有りましたが裏から鈑金出来ない位置でしたので

ハンダで埋めました。

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そして防錆。

こちらはパテは要らないので、面研してプラサフを塗布します。

右ドア全体の鈑金を行いました。

ポルシェのドア内部にはチッピング塗装。。防振防音対策なのでしょうね。

修理するには厄介なチッピング・・・。

鈑金せずにパテのみ修理されてる理由の一つでしょう。

剥離しないと鈑金出来ません。恐らく初剥離。

ここもバーナーで暖めて削り落とします。

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鈑金が終わり、最終的にブラストしてサビ落とし＆足付けです。

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裏はココまで。

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そして、防錆しました。

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あとはパテ修正が残ります。

恐らく全体的に薄っすらパテが着くでしょう。

正月明けに入庫した一般的な修理が重なって１ヶ月間手付かずの状態でした。

一般的な修理をしないと食べていけないのでご理解ください。。。

左ドアがパテ修理を残すまで進んだので右側に移りました。

中古部品もないので現状のドアを修復します。

一先ずはバラシます。

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ネジの付いてない所が結構あるのが気になります。

代表でこちらをアップ。ガラスサッシの固定ネジは２個ありません。

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綺麗に部品を外してボディから降ろしました。

右を思えば軽いサビなのかぁ。全体は他と変わらず、ブツブツ吹いてます。

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下部を剥離してみます。サビ穴はココだけみたいです。

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インナー側にも小さなサビ穴があります。

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先にサビ穴を修復します。パネルを作りました。

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裏はこんな感じです。

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まずは、製作パネルより少し小さめに切り取ります。

溜まってますねー。勿論サビ穴のない部分もよく錆びてます。

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外した部分は。

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ドアを揺らすとカラカラと音がするのでしっかり探すと色々出てきました。

ネジやメクラ・・・・。

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去年から予算オーバーの予感がする為、作業をケチってますが、

ここもこれ以上は応急処置とします。

左ドア同様に悪あがきの錆び止め処理。

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切り取った部分はハケ塗りしました。

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そして、溶接します。ミグ溶接です。

ガス溶接したいところですが、歪取りができそうにない部分なので諦めます。

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全体を剥離していきます。色が厚いのでバーナーであぶります。

少し暖めるとスクレーパーがのめり込みます。

上部の色は密着不良のようです。

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色の下の分厚いプラサフはすごくネバくてはがれ難い。。。。

どうにか終わりました。

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しかし、凹んだままの状態の部分が多い。ハンマーを使わない鈑金屋さん？？

全体をちゃんとハンマーで、、ある程度までは慣らしたいと思います。

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ミラー取付穴以外の穴が出てきました。穴埋めせずにパテ埋めでした。

ココは溶接で埋めます。

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