リアメンバーを加工して塗装するならエンジンルーム一式塗りたいとの依頼。

ただ、ここはどうしよう？？という状態。

インナーパネルがやけにボコボコ。しかも色の密着が悪くなってスクレーパーでも剥がれます。

まともな修理をするにはアウターパネルを外すしかない・・・・。

今回はその作業は見送り。見た目重視で仕上げます。

なんとか形にしようと頑張ってみましたが・・・これ位で。時間がかかりすぎます。

過去に一度アウターを外した時に修理してあるのだが適当すぎる（破けたパネルを反対側から適当に溶接）

形はどうでもよかったのか？？（当然ながら歪は残ってます）

アウターを外す機会があればキッチリしたいですね。

塗膜剥離中。

スクレーパでどんどん剥がれます。

剥離溶剤は合わせ面に入るとｻサビ発生剤になるので使えませんが

スクレーパーである程度剥がれると助かります。

とはいえ、４時間経過でこの位・・・まだまだです。

この車はレストア風景を雑誌に取り上げられたと聞いています。

こんな状態を見てしまうと・・・なんとも悲しい。。。

さらにはトリムを外す機会がありましたが穴埋めに溶接無しのパテ塞ぎでした。

どう見たって単なる全塗装でしょ。

あ！こう考えよう！溶接機なし、修正機なし、素人さんがコツコツ仕上げたのなら上出来です。

 

残り作業が地道に続きます。

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やっと進んできましたので追記します。

下地が完成しました。

そして　塗装完了。

この部分だけチッピング塗布しました。

音と振動対策として見えにくい部分だけでもと・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

インプがまた入庫した。
今度はキャブのパーコレーション対策として一般的なインシュレーターの装着。
ただ現状ではスペースが無く、インシュレーターを付けるとリアメンバーに当たってしまう。

赤丸部分が当たるところ。この部分を加工してスペースを広げようという依頼です。

このメンバーはエンジンを支える役目がメイン。

クォーターパネルもインナーパネルが付いていて袋状なので

ダブルメンバー仕様になってます。

リアエンド付近は半分程度まで細くしたいので新しくメンバー製作。

元が１．２㎜厚なので１．６㎜厚に上げて製作しました。

ベンダーがあれば早いですが・・・。手曲げです。

曲げるアールは穏やかに。手曲げならでは。。

こんなイメージです。急激なアールはクラック発生の原因に成りかねないので穏やかな形状にしました。

切り取った状態。コの字断面です。根元が気になりますよねー。

そこで根元部分を補強しておきます。

取付完了です。突合せの溶接の方が見た目が良いとは思いますが、強度優先的な考えで重ねて溶接し板厚を稼ぎます。

タイヤハウス部のメンバーは無くなっていますので、繋ぎ部分はタイヤハウス内部に移設します。

ちょっと適当すぎたかなぁ。。

エンジンルーム側とオーバーラップさせた状態で取付ました。

後は簡単に塗装して完成です。