フェンダーを進めつつ、エンジンフードを外してみました。
表面的には使えそうですが、エンジン熱で決まったように
塗膜が劣化してると思いますので（過去経験上から）
必ず剥離してニューペイントした方が無難です。
と、、思いながら裏を見ますと変なクラックが見えます。
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シーラーの部分に何故かクラック。
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裏の塗膜は完全に劣化ワレしてます。
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シーラー部分を剥がしますと。。。
錆びの上にシーラーで隠して塗装してありました。
これは最悪・・・・・。
わざわざサビを進行させる仕様ですね。
まったく鉄板がない部分があり、
修理するにはアウターとインナーを分離しないと難しそうです。
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当たりゴムの付く部分は鉄板自体にクラック。
錆びて先端が固定されてない状態かもしれません。
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予算的に無理になってきますのでオーナーさんに相談して進めようと思います。
錆穴の部分を製作しましたのでしっかりと防錆したいと思います。
折り曲げた内部は錆びやすい状態ですので何らかの対応をしたい訳ですが、
塗れる部分ではないので防錆塗料を流します。
廻りをテープで塞いで、塗料は少し薄めて流し込むと隙間から出てきました。
空気が入ってしっかりと塗料がのらない部分はありかもしれませんが・・・。
まぁいい感じで浸透したように思います。
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そして、この部分も形が無くなってるので簡単に再生。
バンパーのスペーサーゴムが付く所。
必要ないかもしれませんが、、、
メーカーがわざわざコストをかけて付けてる部品なので
「必要ないわけない」との考えで進めています。
（国産車はスポット溶接１個を減らす為に研究してる訳で。。。）
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アップです。簡単な構造です。
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ここも防錆塗料の流し込み。
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残りの塗膜を剥離します。
剥離にリムーバーは使わないの？と思われるかもしれませんが
予算的にコストをかけらられない状況なので・・・。
リムーバーは４L缶が４０００円程、バーナーは市販の物で１缶１００円。
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表面が結構サビサビ。。。
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同時進行の左フェンダーを車体に仮付けして確認します。
先端の形が合いません。ここまで作業して少しショック。。
確かに元のフェンダーと比べるとアール形状が違います。
持込部品なので「違う部品？？」と疑って確認しましたが
ランプ類は問題なく付く形状なのでこのまま進めようと思います。
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アール部分を合わす為に加工しました。
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プラサフまで入ったらボディに取り付けたいと思います。
