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車の修理屋が包丁修理
旧車修理はサビとの戦いですが、包丁でも・・・・。
柄の中に入ってる部分（なかごという部分みたいです）はサビてきます。
これを車の修理屋が修理してみました。
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包丁の材質はよく分かりませんが、削った感じから炭素鋼でしょう？
柄になる部分は廃材なので多分軟鋼で、亜鉛メッキされてます。
溶接ワイヤーは高張力鋼板対応の硬めの物。
バラバラですねー。
要は使えれば良いので気にしません。
ただ、使用中に勢い良く折れてくれると怪我をしてしまう可能性がありますので
ココは考えます。。。。
溶接する部分。まぁ、、車では当たり前の応力分散を意識しました。
長持ちさせる工夫といいましょうか？折れても勢い良くポキッはないと思います。
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復活！！
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物は大事にしましょう。。。という内容です。
お試しください。
ビートル（タイプ１）のボディレストア/左Fｒフェンダー修復
少しずつ進んでいます。
まとめて・・・と言いましても左フロントフェンダーのみですが・・・。
まずは最初の状態。パテ修正途中の状態です。
右側もそうでしたが奇跡の純正品だと思います。
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裏はこのように真っ赤に錆びてます。
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少し剥がしてみました。
真鍮溶接で適当修理してあります。穴は溶接せずパテのみの穴埋め。。。
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ライトハウジング取り付け部はサビを落とすため外します。
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右側のような切り取って無くなってる部分はないので少しはやり易そう・・・？
全剥離前に見えてる部分を修正します。
先ほどの真鍮溶接の部分は張替えです。
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フェンダー取付部も錆びてましたので・・・。
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右側同様に上部の取付穴を補強します。（すでにクラックがあるため）
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ようやく全剥離しました。パテが多いのでやっぱりカップワイヤー＆バーナーで剥離。
画像では分からないでしょうけど、剥離後は、かなり軽くなります。
結構凸凹なので地道に修正します。
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フロントパネル形状が変ですね・・・。
段差がハッキリ。
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少しずつ修正中。
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さすがに飽きてくるので、、、ライトハウジングをブラスト＆防錆します。
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やっとブラスト作業です。裏もしっかりと剥がします。
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ライトハウジングを戻して防錆塗装しまいた。
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乾いたら面だしします。少しのパテで終われそうです。
その後はプラサフを塗って下地完成となります。
ポルシェ911ターボのオールペイント作業⑦
下地処理が終わり、塗装も進んできました。
まずはルーフ廻りを塗ります。一度に塗らない理由は単に綺麗に塗れるから。。
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そして、ボディの残りを塗ります。
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乾燥が終わり、組付け中の作業です。
バラシは簡単ですが、組み付けは調整しながらとなりますので少し手間が必要です。
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今回はサンルーフのウェザーストリップを交換しましたが、
部品の精度に？マークでした。元々付いていた物とは長さが違うし、
未完成品のようで加工は必要でした。ここまでは良くある事ですが、
下の写真は私で接着した部分（白くなってる所）。付いてないのはいけんでしょー。
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中身はアルミのようなプレートと細ーいゴムパイプ。完全フリーなのでボディに取り付けても
中身は動きます。似たような汎用品を探した方が良いかも知れない。。。
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組みつけが終わり、磨き仕上げ（ブツとり、肌調整）となります。
今回はサービスでガラスコーティングします。
私の使ってるコーティングは地元企業のクリスタルプロセス
完成写真
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アップすると
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ポルシェ911ターボのオールペイント作業⑥
ボディシェルに取り掛かりました。
小物部品と比べれば作業は楽になります。（面積の割りに手間がかかりません）
面倒な事はこの辺りかなぁ・・・。接着剤の残骸。
この上から塗装している車をよく見かけます。隠れてしまうので分からないのですが。。。
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やはり見えなくてもキレイにしたいので手間をかけます。
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このパッキンも厄介です。マスキングで塗装すると見っとも無い。
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ポルシェはナローの物からおかしな作り。ネジの右に点溶接してあるのが見えるでしょうか。
いったいどんな生産工程？？といえる部分です。
パッキンを外す為にフェンダーを外す訳にはいかないので、ネジを緩め、隙間を広げて外します。
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やっぱりこんな状態で塗装したいですよね。
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ボディはほとんど飛び石キズ修正。少し鈑金と面修正がありました。
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何故かサビのあった所は防錆塗料で対応。
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フレンディで荷物を運ぶ（案）
以前からフレンディで車中泊しながら出掛けると荷物置き場に困っていた。
寝る為にシートをフラットにする訳ですが、荷物を大移動させなければいけない状況。
後ろに置いた荷物を運転席と助手席へ・・・結構大変です。
そこで目に付けたのが「ヒッチキャリア」
ヒッチメンバーも中古で1万円で入手できたので、即行動。。
特に紹介する程の作業ではないので、作業は飛ばします。
付けたら早速使ってみました。
海水浴備品や水着、着替えなどはすべてキャリアへ。（積載限度５０ｋｇ位）
室内はスッキリです。
デメリットはオーバーハングが長くなるので運転に注意しないといけない事。
走行中も荷物を監視しないといけない事。
荷物を多く載せるとバックドアが開かない。これくらいかなぁ？
法令上は良くも悪くも・・・明確にひっかかる事がないようです。
全長の1割以上荷物がはみ出さないように運行しないといけないのですが、
ヒッチキャリアは付けてしまえばルーフキャリアと同様で車体の一部。（キャリアは荷物ではない！）
気をつけないといけないのは後方からナンバーやランプが確認できる状態で使う事。
一度使ってみて・・・・役に立ちそうな予感！！
