長らくブログ更新できていませんでした。

たまに事故修理が多い日が続く事があり、作業進められずの状態でした。

ナローは下地が完成し塗装作業に入ってます。

まずはルーフやカウルトップ他。一気には塗装しません。

キッチリと均一に・・そしてテカテカに仕上げたい。。という思いで手間をかけて塗装します。

時間をおいて残りを塗装。

続けてフタ物やバンパー類を塗装していきます。

塗装が終われば組み付けと磨き仕上げ（肌調整、ブツ取りし、さらに艶出し）をします。

もう少しで完成です。。。

ようやくここにたどり着きました。

見た目では軽症な部分です。

では、ルーフとカウルトップを剥離します。

パテは無さそうです。全体の流れから点錆は発生しています。

どこも似たような状態です。

剥離後に錆落とし＆足付けと作業します。

ガラス周りはスポットの面以外は剥離しました。

細かな部分も。。。

この後、防錆塗装して面だし作業します。

そしてプラサフできれば全体の下地が完成です。

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前と後ろのエンドパネル。ここは現状のまま進めるつもりでしたが

足付けしようとすると塗膜が剥がれるようで頼りになりません。

仕方なくここも剥離しました。

ルーフ周りも防錆。

そして、面研しパテが必要な部分はパテ修正しました。

その後、プラサフ完了です。

長い作業でしたが下地が完成しました。

もう一度、全体の面研後には色が塗れそうです。

パテ修正＆ドア立付確認をしながら進んでいます。

見えなくなる部分も

次の作業に関連して、ガラスを外しました。

作業前確認の通り、ゴムを切って外しました。

ガラス側もネットリとシールが残ってます。

リアガラスは熱線の配線が通ってるので一応気にしながら切ります。

内側を切らなければ何もないとは思いますが・・・。

熱線は銅線が薄くなってるので機能してるかな？？

現在は左クォーターのパテ修正を行ってます。

この後の作業は残ってるパネル（ルーフとカウルトップ）の剥離。

その前にフロントとリアのガラスを外す必要があります。

ゴムシール（ウェザーストリップ）ごと外せるか確認。

フロント側、奥までコーキングが入ってるのでゴムシールごとは難しそう。。。

ガラスが割れる事は避けたいのでシールを切って外します。

リアも同じですね。。。。

雨漏り対策なので仕方ありませんが、もう少し控えめでもいいような・・・。

新品のシールでは最初は何も付けないで取付しようと思います。

今度こそ、ココが最後になると思います。

フロントパネルのウェザーストリップを固定するところ。

見える部分ではないので、出来るだけ簡単に済ませたいところです。

鉄板がまったく無い部分が見えます。

一先ず、現状の物を確認して製作しました。

ウェザーストリップが固定出来る事を確認。

そして削り取りました。

・・・

思いのほか錆が激しい・・・。溶接で埋めてしまえ！の気持ちでしたが。

部分的に替えましょう。

これなら大丈夫かなぁ・・・。

そして、肝心の物をスポット溶接しました。

防錆はしっかり。ハケで細かい部分も一緒に。

右クォーターパネルは防錆できるところまできました。

この後、パテ修正あります。

左も進みました。

錆穴修正です。

まずは表面。

貼ってあったパッチを剥がすとこんな感じになってました。

原因は不明ですが、裏のチッピングコートが劣化で剥がれて水が進入したのかもしれません。

製作というほどの部分ではないので・・・やることは早いです。

これ位切り取ります。

溶接して歪を修正しました。

そして、鉄板が無くなってしまったサイドシルエンド。

まずは、サイドシル（ここは骨格です）を修理。

ココは、MIGで溶接。

それからピラー部分です。本来はアウターパネル（部分的にでも）を外した状態で

作業する方が元の形状に復活させやすいですが、、、時間がかかりますので外しません。

何となく合うようなパネルを作りました。

サイドシルの形状が見えてますね。

当然ながら、アウターを外さないので本来の溶接箇所とは違う部分があります。

形を戻す事優先です。

ココに付く部品（ステップトリムでしょうか？）

元は形状を無視して修理してあったので先端が曲がってます。

本来はまっすぐ。

まっすぐに付けたいので、右と同じ様な段差をつけます。

これですっきりと付いてくれそう。

あとはハンダで成形します。

この後こちらも防錆塗装に入ります。

昨日から作業が続いてます。

まず右側を防錆塗装できる状態に仕上げています。

オイルリザーバーが邪魔なので少しずらします。

ずらした所で昨日気になったフィラーリッド右側のハンダ。

裏からミラーで覗いてみました。

裏からは何も見つかりません。

凹み修正？もしくはライン修正のためのハンダかもしれませんね。

このままで進めます。

うちの作業とは関係ありませんが・・・。

オイルリザーバーのドレンにオイル漏れがありますので報告しておきます。

そして、ガラスモール部の錆穴。

ハンダで隠してあった部分。鉄板になりました。

それと、少し気になったのが、パネルの後ろ先端部分。

それほどの事ではないかもしれませんが。

先端が少し丸くなってます。

ハンダで成形している部分です。

左側はまっすぐなので・・・。

もう少しハンダを付けてまっすぐにしておきます。

変わったのが見えるでしょうか？？

あとは細かいところも剥離して防錆できそうです。

左に移りますが、きれいに剥離していくと

後方は張替しているようです。

基本はこのままですが、少しハンダで修正した方がいいかなぁ。。

一般修理が落ち着いたので左右一気に塗膜剥離に入りました。

剥離前に見た目は大変そうに見えなかったのですが・・・・。

錆が出てきました。というより隠してありました。

まずは右側。こちらは点錆を除いて結構きれい方かな。

よく錆びてる部分もこのまま使えそう。。

ガラスモールが付く所になぜかハンダ。。

落してみますと穴が出現！

穴が大きいのでハンダより鉄板で修正します。

こちらもハンダが付いてるのですが落そうか悩んでます。

面から見て給油口の右側です。白く映ってる部分になります。

左も同時進行です。

こちらはなぜか重症。。。

クォータパネルとサイドシルのつなぎ目なのですが

剥離早々からＦＲＰがお目見え。

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ＦＲＰを剥いでみますと・・・やられました。。

鉄板はありません。

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少し上も剥離。

パッチ当てが2枚出てきました。

サイドシルの所だけ修復する方向で進めた方が良いかな。

もうそんなに作業はないだろうと思っていたので少しショック。

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こちらにもパッチ当て。

外観部分のここは張替した方が良いでしょうね。

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サイドシル部分にたっぷり付いていたシーラーやパッチを何とか除去。

何も無いですね。

ポルシェの場合サイドシル部分は大事な骨格なので形は戻しておきたいですね。

クォーター側は見た目だけですが、ＦＲＰではなくせめて鉄板で。。

本日はここまで。

参考までに。

よく穴埋めにＦＲＰを貼ってあるのを見かけます。

作業が早いのが魅力なのですが、基本的には密着がよくありません。

鉄板とＦＲＰでは膨張率が違うので時間とともに剥がれます。

せめてたっぷりのプライマーが必要です。

錆びの場合はＦＲＰでは無謀です。すぐに隙間ができ、水の溜り場に変わります。

結果、もっと錆びます。

長く乗らない車なら良いでしょうが・・・・。

残りのパネルがもう少しという所まで作業が進みました。

今回は右クォーターパネルに作業を移しました。

一部剥離してみました。

ボコボコの鈑金跡が出てこないように祈りながら・・・。

この辺は大丈夫そう。

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点々の錆は相変わらずです。

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オイル用のフィラーリッドを外してみました。

外す前からグラグラしてるので遊びが多いなぁと思いつつ・・・。

実際はブラケットが折れてました。

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拡大しますと。

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分解してみました。材質はアルミ。ダイキャスト製品に見えますね。

一応、溶接にチャレンジしてみようか。。。。

ダイキャストなのでうまく出来るかなぁ・・・。

接着剤はお高いので、まずは溶接で。

といいましても普段アルミ溶接の仕事は無いに等しいのでTIG溶接機はありません。

溶接棒ならあります。以前、ディアブロのアルミドアアウターを1/3ほど製作して

溶接出来たので、まずはチャレンジ。

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こんな感じで固定して溶接。これは１回目。

溶接自体は何とかなるかなぁ。。

ただ、０．５㎜ずれるとヒンジとして成り立たない。。。。

３回ほど溶接し直しで、いい位置になりました。

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とりあえず組み付けてみました。

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強度、大丈夫かなぁと思いながら、２０回程度動かしましたが良く付いてる模様。

自然にクラックが入る部分なので、長い目でみて外れてしまったらゴメンナサイ。

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この作業中にビックオートさんからゴム類の新品パーツを持ってきてもらいました。

まだ、ほんの一部です。

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今回はここまででした。

残すボディシェルに作業を移します。

バラシが残ってますので作業しました。

クォーターガラスやモール類を外しますが、ゴムがボディにフィットしてない所、

組付け時には目立たないようにしたいところ。。

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オーナーさんが気になっていたクォーターガラス下側のモール取付部の錆の状態。

ここで確認する限りでは特に問題はなさそう。

ビスはしっかり留まってましたので多少の錆程度だと思われます。

剥離した時に、、、

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ステップ部分。

剥離するとこちらの方が錆が目立つかもしれませんが、朽ちてる所は見えません。

ステップとクォーターのつなぎ目はハンダで埋めてあるのですが、半田ワレも見えないです。

ただ、その周りが錆びてる可能性が高いです。

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ドア開口部のルーフフレームに付いてる当たりゴム。

こんな所にゴムが付いてるので、よほどボディがしなるのでしょうね。

むかーしのヨーロッパ車って、ボディをしならしてグリップ力を上げる考えがあったような気がします。

他の車にも多々当てはまりますから・・・・。

で、現物ですが、色付きなので見栄えが悪いです。部品は在庫が無いそうなので何とかしたい。

こんな部分はサービス作業なので簡単に作業してみました。

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スクレーパーでガリガリ削って色剥ぎ後、シンナーで表面を脱皮。

プラスチック用のコーティングで艶を出してみました。

使えそう。。。

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作業は右側ですが、左も同じような状態です。