当方で行った作業は塗装のみ。
色々問題が発生する事は間違いないですが・・・。
色を塗ってくれるだけでいいとの依頼なので楽勝です。
何せ下地ベースの責任が発生しない！！
塗装の良し悪しは下地がすべてなので気楽でした。
スバル３６０の鈑金修理が大変！
スバル３６０が当てられ事故。 普通に乗ってる事自体が珍しい。。。この車に当てるなんでどんな確率？？ リアフェンダーとバンパーのみですが、オーナーさんは全塗装希望。。。 ヤレ感が崩れるとの事でした。 ただ、保険会社と折り合いがつかず。。。 結局、リア全面で妥協。修理開始となりました。 ただ、ベースの塗膜が使えなさそう・・・。
一先ずはメインを鈑金。 結構パテが付いています。ただ密着が悪くサビが目立ちます。 
鈑金途中。。 塗膜の状態は鉄板の上が赤錆そして多いめのパテそして防錆(プラサフ？）上塗りという状態。 色は何度か塗っているので色も分厚いです。 パテ下が錆びてるので密着していないのは判断できます。 塗膜割れが発生してる原因の一つでしょうか？ 昔の車はパテ前に防錆塗料を塗った方が防錆効果が高いのだが・・・。 何にせよ密着していないので剥離するしかありません。
とりあえずココはこの状態で保留。
エンジンフードとリアスカート。 劣化が激しくて上塗り不可能な状態。何も考えず剥離します。 
反対側のリアフェンダー。 割れてる所を落としてみました。絆創膏が貼ってあります。
簡単な穴埋め方法ですが裏から水が侵入する為、終わるのも早いです。
今回は色を塗れる状態にする事が目的なので作業方法を検討中。
エンジンフードは剥離しました。 結構適当な鈑金で直してあります。
簡単にやり直さないとパテが面倒ですね。
鈑金中。全体がボコボコ状態なのでそれなりの形に修正しました。
防錆塗装しました。面研パテ修正後にプラサフ塗装します。
エンジンフード修正途中にロック部に補強を入れました。
サビてる部分にパッチ当てしている状態だったが ロック部を支えられないようで、
変形割れしていたので仕方無く対策。割れると分かってる上に塗装しても意味ないですからね。
そしてリアスカート。まったく使える下地はありません。ボロボロと割れていきます。 
同じく剥離、鈑金修正、防錆塗装しました。
少し間が空きましたが続きを更新。 クォーターパネルを剥離します。
かなり適当なパッチ当てが沢山出てきました。 本来なら手直ししたいレベルですが・・・。
目的が塗装が出来る状態にもっていく事なのでパテの盛り直しで作業します。
それでも気が遠くなりそう。。
とりあえずサビ発生を抑える為に防錆塗装しておきます。
反対側も剥離しますが、ガラスがこんな状態で取付。 スポンジテープで完全固定。
仕方ないのでカッターで切り取り。
ウェザーストリップは使えそうではないので似たような中古を探しておきます。
こちらはさらにメチャクチャ状態です。ガックリきます。
要所要所でハンダでも盛って対処しておこうと思います。 最小限の作業ではありますが・・・。
この部分だけはパテでは頼りないのでハンダを盛りました。
中のネットは溶接で取付のため、脱着出来ない状態でしたが、作業上邪魔なので
カットして外しました。（取付が大変ですが・・・）
一先ずは防錆塗装しました。
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左からパテ研ぎ作業。鈑金をやり直せればココまで苦労はないですが・・・。
完全に左官屋になってます。何度も重ね塗り、、研ぎの繰り返し。
そして、ようやくプラサフを塗布しました。パテ研ぎに2日間は長い。
右側も同じく作業します。厄介にも、こちらの方がベース面が悪い・・・。
左官屋作業が続きます。
エンジンフードや細かなパーツも仕上ていきます。フードやスカートは面がボコボコ状態だったので
簡単に鈑金修正しています。なのでパテ量も少なくて済みました。
塗装の工程が飛んでしまいましたが完成しました。
気の長い左官屋作業でしたが元よりは感じよくなりました。
かわいい車です。リアビューはいいデザインですよねー。
BMWが続けて入庫
面白い事に、黒系の車ばかり入庫したり・・・ボックス車ばかり入庫したり
世の中の動きに反映されるのか？？
今回はＢＭＷが続けて2台。うちとしては珍しい・・・。
ついでなので鈑金修理の紹介。どちらも鈑金修理依頼です。
鈑金は勿論まじめにやってます。どちらもライン上は逆アール。シルバー側は逆アールがきついです。
逆アールは難しいと言われますが、私の場合は体力勝負です。逆アール部は当て盤でしっかりサポート
（力づくで・・・）しないとハンマリングで凹んでいきます。なのでかなりの体力が必要！！
シルバーの完成写真取り忘れ・・・完成写真いつも忘れます。
ケンメリのオールペイント
懐かしのケンメリのオールペイントの作業風景です。
ヨーロッパ車の仕事が多い私ですが、たま～に国産が入ります。
この時代の車でも国産はボディ精度が良いです。お陰で仕事もやり易い。。
この仕事の苦労した部分は付いていたパテの量が半端でない事。
ほんとに１ｃｍ位付いてる所がありました。しかも全体的にパテだらけ・・・・
すべてやり直しです。腐りは今まで作業した車を思えばなんて事はない・・・レベルでした。
それと、ＧＴＲ風に改造されていましたが、やり方が「ちょっとまずいでしょ」状態だったので
これもすべてやり直ししました。
細かく丁寧に進めましたので長持ちしてくれるはずなのですが・・・。
過去記事の紹介になりますのでこちらへお越し頂き詳細を見てください。
ポンコツ ジムニーのメンテナンス
外注の仕事が忙しい中、ジムニーの面倒をみようと休日にメンテナンスを行いました。
子供の発表会が重なっていたが、その合間を利用して実施。
消耗パーツはネットで購入。取引先のパーツ屋さんより安く手に入ります。
タイミングベルト、Vベルト、ウォーターポンプ、テンショナー、オイルシール、プラグ
デスビキャップ＆ローター、サーモスタット 今回はこれ位かな。
タイミングベルト交換時期なのとオイル漏れが気になっていたので。。。
ばらしました。オイルスラッジ多いなぁ・・・。添加剤で洗浄しようかな？
下の方はオイルでベトベト。
ウォータポンプの新旧。サビ色が激しいなぁ・・・ここも添加剤必要か？
ウォータポンプを外したエンジン側。サビがありますね。
ココまでばらすとオイルシールがすぐそこです。絶対に変えたほうが無難。
古い方はゴムではなく硬質プラスチックみたいでした。コレじゃ漏れるよ。
デスビキャップの新旧。接点が半分溶けて無くなってました。
ローターはガタガタ。
サーモスタットの新旧。形状が違ってますが気にしない！
取付部にはピッタリです。
プラグの新旧。終わってますね－。
洗浄しながら組み付け。この程度の整備は少しの知識で出来るので
自分で出来る方はぜひチャレンジ！！
部品はここからでも入手可能です。下をクリックしますと販売サイトへ飛びます。
ビートちゃんのお帰り
９ヶ月ほど前に全塗装したビートちゃん。（ちゃんが似合う車？）
こちらもネット経由で入庫した車です。
今回はバンパーのキズで再入庫。
バンパーの修理と再コーティングしましたが、載せる程のものではないので省略。
全塗装する前に気になった部分が予想通りの状態だったので参考までに報告します。
サイドシルとリアクォーターパネルのつなぎ目なのですが、
その辺りにパテ盛り修理がある事に気づきオーナーに報告。
「このままだとつなぎ目が割れるかも？」
オープンカーでローダウンで車高調。。。この辺りはかなりねじれる部分なので報告したものの、
実際は何もせず（とりあえずシーラー打ち替えのみ実施）作業することに。。。。。
で・・・やっぱり割れるようです。大事な部分を手抜きしては良くない事は確認できました。
割れたままでの納車は気が引けるので、シーラーで割れを埋めてタッチペンしました。
ブログをご覧のビートのオーナーさん。この辺りは大事な部分です！！
ネットからの修理仕事
ブログを始めて５年位経ったのかなぁ・・・。頻繁な更新はしていないものの
内容が増えてきた事が影響しているのでしょうか、ネットを通じた仕事も入るようになってきています。
ただ、私の場合、この２０年来、看板すら挙げずに暢気に仕事をこなしてきたので
未だ一般客を受け入れる体制ができていない（今後も無いでしょう）・・・。
まぁ、しなくても仕事が成り立ってるので高望みしないのが自分流。営業も１０年以上サボってます。
だから、仕事内容はクソまじめに出来るのでしょうね。
どんな仕事にも言えますが、切羽詰ってやってると自然と手抜きに・・・そして、（修理）技術の低下を招くでしょう。
前置きはこのくらいで、、ネットを通じて簡単な仕事が入ったので紹介します。
ボンネット持込での小さな凹み修理。（丸印のところ）
場所的に引き鈑金になってしまいますが丁寧に鈑金します。
パテはポリパテ一回で済みました。パテは出来るだけ少なく。。
なんと、塗装後の写真を撮り忘れてました。。。。残念。
まぁ、真っ白になっただけなので載せるまでもないかな。
ゴルフのドア鈑金修理に必要な簡単知識がわかるかも ②
少し手間がかかってしまいましたが完成です。
途中作業といいましても単なる組み付けですが・・・。
ドア内も塗装し元より大き目のサイレンサーパットを貼り付けました。
もしですが・・・。
雨の日、後席に乗るとズボンが濡れる？なんて事があれば原因はここかも？
水漏れ跡が残っていますので、サイドシル上面が水で濡れているはずです。
せっかくなのでシーラーをかまして組み付けました。
そして完成。
バンパーは飛び石キズも修正したので綺麗に蘇りました。
グリルの飛び石が気になってしまいます。
ポンコツジムニーの冬支度
わが社（わが家）で活躍中の古～いジムニー。
社外品中古パーツを組み付けて遊んでいましたが、冬仕様になったので少し紹介します。
すでに、サスペンション、マフラー、バンパー類はマニア仕様？になっていましたが
冬向けにスタッドレスタイヤを準備。履き替えるついでにアルミホイールに塗装して組み替えてみました。
（ホイールは４×４エンジニアリングというメーカーです）
ボディーの痛みやオイル漏れはほったらかしでこんな車になりました。
でもパッと見だけなら2年式の車には見えないでしょ～。
主に妻の足になっている車・・・いい迷惑と思うかもしれませんが。。。
実は結構気に入ってるようで、憧れの4×4と言ってました。
ゴルフのドア鈑金修理に必要な簡単知識がわかるかも？
久々にブログを更新します。以前まではFC２ブログでお世話になっていましたが
これからは自前のブログにて更新していきますので宜しくお願いします。
今回は至って普通の鈑金ですが・・・。
内容はフロント及びリアドアの修理に加え、他店での修理のやり直し。
フロントドアは軽微でパテも必要ない状況なのでリアドアがメイン修理になりそう。
やり直し部位は右フロントフェンダーとフロントバンパー。
簡易修理の為か、バラシ作業は省略し、鈑金は簡易鈑金。調色も簡易なのか？素人目でも色違いがはっきり判ります。
まずは全体が大きく潰れてしまったドアです。幸いエグリキズのような醜い凹みではないので
修理としては簡単な部類かもしれません。とはいえ高張力鋼板という材質に見合った修理方法となります。
まずは、ラインを復活させながら中央を押していくとボコッと復元！
伸びや歪は残りますのでここを修正していきます。
上方と下斜めにインパクトビームがあるので部分的に当て盤が当たらず引き鈑金も必要でしたが
まずまず綺麗に仕上がりました。
インパクトビームを外してしまえばパテなし修理まで持っていけそうですが・・・。
そこまですると新品ドアが買えるでしょうね。なので修理には妥協（見極め）が必要です。
透かしでこの程度直ってます。
裏はこんな状態。修理による焼けは少ないです。
後に防錆の為、簡単に塗装後、アスファルトシートを貼り付けます。
パテ修正しプラサフ塗布が終わったところです。
サフは最新のロック製CLIMAX HBプラサフを使用しました。
後作業は波を作らないよう手研ぎでの面研になります。
そして、やり直し部分。
すべて簡易剥離し全面プラサフ。バンパーは左側面だけがやり直し対象部分ですが
無数についた飛び石傷を同時修正すると写真のようにバラバラでの作業になってしまいました。
（実際お店に修理依頼する場合、飛び石キズは無視されると思いますので、気になってる場合はしっかり伝えておきましょう。）
ここで余談ですが、バラシ作業なしでの修理をすると直って見栄え良くなる部分と
見栄えが悪くなる部分が出てきます。今回の場合だとライトに色付着。写真のように（ピント合ってないね）
水垢の上から塗装。直したのか？壊したのか？という状況が起こります。
この程度で良い場合は問題ないですが・・・。
次作業は塗装に向けてさらにばらします。このゴルフはリアドアは一般的なドアですが、
フロントドアはアウターが簡単に外れます。なので塗装は外して行います。
とりあえず今回はここまでです。
塗装後に再アップしますね。
