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普通の鈑金仕事ですが・・早く進める方法
普通の凹み修理ですが、
綺麗に直すには切開修理もしくは交換となる部位。
ただ簡単に安くを希望された場合、切開や交換は出来ませんね。
鉄板がかなり伸びてる状態なのでワッシャでの引き鈑金は
凸凹になるし、熱影響で鉄板がもろくなってしまいます。
やっぱり半田が便利です。
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多くの熱を必要とせず引き鈑金が出来ます。
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早く終わらせたいので大体の面が出来れば半田を盛ります。
パテと違い劣化しにくいので不具合が出にくいです。
パテ無しは目指さず、
いい加減な所で終わりますので（安く＝早く）
一回パテを付けます。
パテが均等に付くので不具合が出にくいですよ。
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修理中に散乱した半田を集めました。
掃除と思われると思いますが・・・。
せこく節約します。
溶かして一つにすると・・・。
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こんな感じで次回の引き鈑金用にとっておきます。
半田ならでは、結構便利でしょ。
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フレンディにソーラーパネル取付
こんなブログばかりで仕事してるの？？と思われそうですが・・・。
仕事はちゃんとしていますよ。ブログに載せるような内容でないだけ。
１００ｗソーラーパネル買いました。ネットで中国製を選びました。
フレキシブルソーラー（厚さ３㎜の貼り付けタイプ）も検討しましたが
パネルが高温（５０度付近以上）になると発電能力が半減することを考慮すると
ルーフとクリアランスをとれる方が発電能力的に好都合と思い普通のパネルにしました。
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早速取り付ける為のブラケット作り。
１ｍｍ厚ステンレスを使います。もう少し厚めがいいかもしれませんが・・・。
廃材利用のため１ｍｍです。なのでリブ加工します。
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取り付けてみると、まだ貧弱に感じたので横着してプライヤーで曲げてみました。
これなら結構丈夫です。。。。
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ルーフ（オートフリートップ）に取付。
オートフリートップの両端と後ろはテントとは無関係な部分があり
その部分と元々付いてるウェルドナットを利用して取り付けました。
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短時間で簡単に取付け完了しましたので、作動確認します。
サブの電圧が１６．７ｖを示しています。（高すぎ！！）
説明書を確認するとソーラーの最大電圧は１６ｖ±１ｖと書いてあります。
これで正常なの？？
ただインバーターは１６v以上でブザーが鳴って停止。
これらすべて正常のようです。
太陽ソーラーが全開になるとインバーターが停止してしまいますので
ソーラーと太陽の角度を変えます。
すると１５ｖ程度に落ち着きインバーターが動き出しました。
３０wの扇風機を全開で回して１３．７ｖ。まだ余裕です。
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これで一通りキャンパー仕様になりましたので様子を見ながら使ってみようと思います。
フレンディ用にインバーター取付
インバーターの取り付け位置を色々悩んでみた。
本体を隠してコンセント設置、後ろのトランク部分・・・・。
結局は予定通りダッシュボードに本体ごとが使いやすそう・・・。
冷却ファンが後ろなのでダッシュボードには大きな穴を開けました。
【ダッシュボードがもったいないと思う方はやめてください】
取り付けは両面テープがメイン。ついでにETCも移設。
後々、ソーラーも付けたいので簡単に付くよう配策。
サブバッテリーと結線しました。
とりあえず扇風機で機能確認。。。問題ありません。
このままだと不恰好なので。。
鉄板でカバーを製作。自分用なので結構ザックリ・・・。
こんな感じです。色は黒の艶消しにでもしてみます。
そして
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まぁ手作り感ってやつでしょうか。
フレンディ用にインバーターを購入
色々悩んだ結果、中国製ではあるが機能満載のインバーターを選びました。
クレシードVSC3003WAYハイブリッドインバーター DC12V→AC100V正弦波インバーター
まだ使っていないので使い心地は分かりませんが性能的にはワンボックスカーにピッタリだと思います。
メーカー保証も１年付きますのでとりあえず安心です。
ヤフーショッピングで１０倍ポイントをつけて購入しました。
ヤフオクでも売ってますがこちらの方がお得です。
取り付けが出来ましたら更新します。
ビートル（タイプ１）のボディレストア/バラシ＆点検作業①
ビートルのボディレストア作業開始にあたり
まず車両の製造年を調べました。車体番号から調べましたところ1961年式でした。
もう54年が経過している車という事になります。動いてくれるもんですね。
実際、始動性やレスポンスがすごくいいです。しっかり整備しているでしょうね。
作業はバラシに入りました。
バラシながら気になる所をチェックしていきます。
まずは右フロントのタイヤハウスボディ側です。
至るところに以前の塗装が剥がれています。全面剥離するのでこれは問題はありません。
先端は事故修理が中途半端に終わっています。シワが残ったままです。
そこに付くフェンダーは、取付穴が加工されていますので寸法がおかしいのかもしれません。
燃料タンクは取り外さず塗装されてますが、今回は外します。タンク内部は少しサビが見えます。
トリムは水にやられてるのかなぁ。
フロント、リア共にトリムは水にやられてました。
フロアはバッテリーが着く側のみ一度交換暦があるようです。
ウエルドナットが外れてるのでキッチリしないといけないですね。
リアのバンパー取付ブラケット。ここもウエルドナットが外れてます。
左ドアはルーフレール部と干渉、下側はスカッフプレートの止めネジと干渉。何かおかしいです。
フロアカーペットを外すとサビが出てきました。要修理ですね。
フロントタイヤハウスボディ側の室内から見たところ。サビはかなりありそうです。
このように配線も一緒に塗装してるところが結構あります。
曲がったままのドアガラス開口部。モールはうまく付いていません。
ドア裏側、触らなくても凸凹が分かります。
ドアガラスを下ろすとドアパネル裏側と干渉。表が割れてるのはコレが原因でした。
エンジンフードのロックですが、動きが良くないですね。何とかしたいところ。
ここまででも結構な作業があるようです。
ドアに関してはFLAT4の通販ページにこの車に使える社外ドアが売っている。
現時点では予約受付になおり購入できるか不明ですが、
現状ドアを復活するか社外品購入検討するかをオーナーさんと調整した方が良さそうですね。
