パテ修正＆ドア立付確認をしながら進んでいます。

見えなくなる部分も

次の作業に関連して、ガラスを外しました。

作業前確認の通り、ゴムを切って外しました。

ガラス側もネットリとシールが残ってます。

リアガラスは熱線の配線が通ってるので一応気にしながら切ります。

内側を切らなければ何もないとは思いますが・・・。

熱線は銅線が薄くなってるので機能してるかな？？

現在は左クォーターのパテ修正を行ってます。

この後の作業は残ってるパネル（ルーフとカウルトップ）の剥離。

その前にフロントとリアのガラスを外す必要があります。

ゴムシール（ウェザーストリップ）ごと外せるか確認。

フロント側、奥までコーキングが入ってるのでゴムシールごとは難しそう。。。

ガラスが割れる事は避けたいのでシールを切って外します。

リアも同じですね。。。。

雨漏り対策なので仕方ありませんが、もう少し控えめでもいいような・・・。

新品のシールでは最初は何も付けないで取付しようと思います。

エスプリはご存知ようにＦＲＰボディです。

修理は簡単といえばそうかもしれません。

基本はＦＲＰにはＦＲＰを使って作業することが望ましいです。

こんなキズ。ＦＲＰなので凹む事はないのですが内部には亀裂がある事が多いです。

普通はパテでさっさと進めてしまいたいと思うでしょうね。

そうすると後に（結構早いうちに）割れが発生するでしょう。

なのでＦＲＰで面を作ることが必要になってきます。

ここでは一番簡単と思われる１プライのみのＦＲＰ貼り付け。

見えにくいですがマット１枚貼ってます。

この上に修正パテをしプラサフを塗布。

今回はドア半分（下部のみ）の塗装で終えました。

勿論、ブロックで塗った方が間違いないですが・・・。

今度こそ、ココが最後になると思います。

フロントパネルのウェザーストリップを固定するところ。

見える部分ではないので、出来るだけ簡単に済ませたいところです。

鉄板がまったく無い部分が見えます。

一先ず、現状の物を確認して製作しました。

ウェザーストリップが固定出来る事を確認。

そして削り取りました。

・・・

思いのほか錆が激しい・・・。溶接で埋めてしまえ！の気持ちでしたが。

部分的に替えましょう。

これなら大丈夫かなぁ・・・。

そして、肝心の物をスポット溶接しました。

防錆はしっかり。ハケで細かい部分も一緒に。

いいねーこのビートルと思ってしまう車両が入庫。

修理はフェンダーのエクボだけですが・・・・。

ダメもとでデントリペアにて挑戦してみましたが、あっさり割れてしまいました。

他のショップでオリジナルに塗装してあるので色データがありません。

使われてる色を探しながらの調色になります。

調色作業にはマグネットシートを使っていますが、

そのマグネットが車体のどの部分にも付きが悪い。

鉄板がかなり深い所にあるようです。

これではデントリペアでの修理が通じないでしょうね。

調色が無事終わりエクボ部分を剥離。鉄板までがほんとに遠いです。

５㎜以上パテなのかぁ？私の修理感覚ではこの状態は避けたいレベルですが、

元の形にするため同じだけパテを付けるしかありません。

パテの性能が良くなったと耳にしますが、実際は作業者にとって使いやすくなった部分が大きい。

少し考えてみれば想像できると思いますが、パテを売る業者は「使いやすい」ように工夫して開発しています。

修理業者は使ってみて「これはいい」となればリピートするわけです。

売る側にとって耐久性は大事ではないという事になります。

実際、これだけパテが付くと長持ちせず割れが発生しやすいです。

まぁ、安く仕上げる方法でもありますが・・・。

塗装を終えました。

あとは組み付けて仕上げの磨き。