旧車修理はサビとの戦いですが、包丁でも・・・・。
柄の中に入ってる部分（なかごという部分みたいです）はサビてきます。
これを車の修理屋が修理してみました。
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包丁の材質はよく分かりませんが、削った感じから炭素鋼でしょう？
柄になる部分は廃材なので多分軟鋼で、亜鉛メッキされてます。
溶接ワイヤーは高張力鋼板対応の硬めの物。
バラバラですねー。
要は使えれば良いので気にしません。
ただ、使用中に勢い良く折れてくれると怪我をしてしまう可能性がありますので
ココは考えます。。。。
溶接する部分。まぁ、、車では当たり前の応力分散を意識しました。
長持ちさせる工夫といいましょうか？折れても勢い良くポキッはないと思います。
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復活！！
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物は大事にしましょう。。。という内容です。
お試しください。
少しずつ進んでいます。
まとめて・・・と言いましても左フロントフェンダーのみですが・・・。
まずは最初の状態。パテ修正途中の状態です。
右側もそうでしたが奇跡の純正品だと思います。
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裏はこのように真っ赤に錆びてます。
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少し剥がしてみました。
真鍮溶接で適当修理してあります。穴は溶接せずパテのみの穴埋め。。。
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ライトハウジング取り付け部はサビを落とすため外します。
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右側のような切り取って無くなってる部分はないので少しはやり易そう・・・？
全剥離前に見えてる部分を修正します。
先ほどの真鍮溶接の部分は張替えです。
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フェンダー取付部も錆びてましたので・・・。
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右側同様に上部の取付穴を補強します。（すでにクラックがあるため）
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ようやく全剥離しました。パテが多いのでやっぱりカップワイヤー＆バーナーで剥離。
画像では分からないでしょうけど、剥離後は、かなり軽くなります。
結構凸凹なので地道に修正します。
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フロントパネル形状が変ですね・・・。
段差がハッキリ。
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少しずつ修正中。
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さすがに飽きてくるので、、、ライトハウジングをブラスト＆防錆します。
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やっとブラスト作業です。裏もしっかりと剥がします。
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ライトハウジングを戻して防錆塗装しまいた。
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乾いたら面だしします。少しのパテで終われそうです。
その後はプラサフを塗って下地完成となります。
下地処理が終わり、塗装も進んできました。
まずはルーフ廻りを塗ります。一度に塗らない理由は単に綺麗に塗れるから。。
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そして、ボディの残りを塗ります。
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乾燥が終わり、組付け中の作業です。
バラシは簡単ですが、組み付けは調整しながらとなりますので少し手間が必要です。
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今回はサンルーフのウェザーストリップを交換しましたが、
部品の精度に？マークでした。元々付いていた物とは長さが違うし、
未完成品のようで加工は必要でした。ここまでは良くある事ですが、
下の写真は私で接着した部分（白くなってる所）。付いてないのはいけんでしょー。
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中身はアルミのようなプレートと細ーいゴムパイプ。完全フリーなのでボディに取り付けても
中身は動きます。似たような汎用品を探した方が良いかも知れない。。。
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組みつけが終わり、磨き仕上げ（ブツとり、肌調整）となります。
今回はサービスでガラスコーティングします。
私の使ってるコーティングは地元企業のクリスタルプロセス
完成写真
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アップすると
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ボディシェルに取り掛かりました。
小物部品と比べれば作業は楽になります。（面積の割りに手間がかかりません）
面倒な事はこの辺りかなぁ・・・。接着剤の残骸。
この上から塗装している車をよく見かけます。隠れてしまうので分からないのですが。。。
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やはり見えなくてもキレイにしたいので手間をかけます。
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このパッキンも厄介です。マスキングで塗装すると見っとも無い。
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ポルシェはナローの物からおかしな作り。ネジの右に点溶接してあるのが見えるでしょうか。
いったいどんな生産工程？？といえる部分です。
パッキンを外す為にフェンダーを外す訳にはいかないので、ネジを緩め、隙間を広げて外します。
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やっぱりこんな状態で塗装したいですよね。
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ボディはほとんど飛び石キズ修正。少し鈑金と面修正がありました。
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何故かサビのあった所は防錆塗料で対応。
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以前からフレンディで車中泊しながら出掛けると荷物置き場に困っていた。
寝る為にシートをフラットにする訳ですが、荷物を大移動させなければいけない状況。
後ろに置いた荷物を運転席と助手席へ・・・結構大変です。
そこで目に付けたのが「ヒッチキャリア」
ヒッチメンバーも中古で1万円で入手できたので、即行動。。
特に紹介する程の作業ではないので、作業は飛ばします。
付けたら早速使ってみました。
海水浴備品や水着、着替えなどはすべてキャリアへ。（積載限度５０ｋｇ位）
室内はスッキリです。
デメリットはオーバーハングが長くなるので運転に注意しないといけない事。
走行中も荷物を監視しないといけない事。
荷物を多く載せるとバックドアが開かない。これくらいかなぁ？
法令上は良くも悪くも・・・明確にひっかかる事がないようです。
全長の1割以上荷物がはみ出さないように運行しないといけないのですが、
ヒッチキャリアは付けてしまえばルーフキャリアと同様で車体の一部。（キャリアは荷物ではない！）
気をつけないといけないのは後方からナンバーやランプが確認できる状態で使う事。
一度使ってみて・・・・役に立ちそうな予感！！
小物から塗装が出来るようになりました。
ボディ本体はこれからですが・・・・。
4回か5回に分けて塗装するようになりそう・・・。
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塗装しつつ他のパーツを準備。
ドアミラーの分解ができてなかったので作業しました。
分解はココまでが限界のよう？これ以上は壊れる覚悟が入りそうなので諦めました。
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ミラーの下地修正。。
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ついでにミラーの熱線用ハーネスを簡易対策。
劣化で皮膜がワレまくってます。とりあえずのショート防止です。
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収縮チューブで覆ってみました。根元は半田付けなのでサビ防止としてロウを流し込んでみました。
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その他、パネルも進んでます。
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小物塗装2回目です。
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ボディまではもう少し時間がかかりますが、
小物類は少しずつ組付けできそうです。
ヨーロッパ車全体に当てはまると思いますが、
国産車と比べ内部に商品価値を高めるの細工が多く施してあります。
まぁ、中にはゴマカシ？？と思える物もありますが・・・。
音に関してはヨーロッパ車はこだわってるんでしょうね。。。
ミニクラブマンの場合です。
ドアからリアフェンダーにかけて凹んでます。
リアフェンダーは上部まで歪が見えます。
よく見ると真ん中辺りにライン(パネル賀飛び出してます）が発生しています。
何か内部にあるようです。
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私は引き鈑金は基本的に最終手段の為、まずはトリム類を外します。
外すとサービスホールはスピーカーの穴だけでした。
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その中にはプレートが発砲ウレタンで張り付いてます。
このままですと鈑金できないですね。。
引き鈑金してもうまくいかないと思われます。
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外してみますと・・・・これだけ出てきました。
メインは遮音でしょうね。振動やパネル補強も兼ねてると思われます。
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何も無くなったので作業しやすくなりました。
作業後には元に戻さないと商品品質が落ちますので忘れないように。。。
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・・・・・・鈑金途中の写真がない・・・・
いきなりプラサフ状態です。
フィラーリッドを外すとサービスホールになりましたよ。
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塗装が終わりました。
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たまには国産車も、（以前勤めた会社社員からお仕事を紹介されました）
リアフェンダーアーチ部をヒットして後方にズレながら凹んでます。
ディーラーさんでは交換のため高額な修理費用を見積もりされたようです。
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溶接して引き出す方法は鉄板がもろくなりますので良くありません。
だから交換を薦められる訳ですが・・・・。
インナーとアウターを一旦分離し、引きながら鈑金すれば結構うまくいきます。
ざっと終わった所です。ココまでは特に熱源は使っていません。
後方に押されてる為、アーチの先端は鉄板が伸びてます。
ココでは熱源は使わず力ずくで絞ります。
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だいたい仕上がりました。
ココでは細かく絞る為に熱源を使いました。
外したスポットは溶接します。
（値段との兼ね合いから面の仕上がりはそれなりです。）
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パテ修正し塗装すれば完成です。
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交換見積もりから半額以下で修理できました。
バラシ作業も進んできましたので、下地作りに入れそうです。
塗装時はフロントフードやエンジンフードも外します。
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ヨーロッパ車は特に多いですが、ココだけ外したい思ってもうまくいかない・・・。
ドアの場合です。アウターハンドルとロックを外したい為にガラスサッシを外します。
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このお陰で？壊れた部品発見。ガラスサッシの角度を調整する物ですが
折れてました。。とりあえず溶接しておきます。
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クォーターのガラスの下側はネジ留めのモールがあります。
ワックスが染み込んでいて塗装がうまくのらない様な気がしますので
何とかウェザーストリップを痛めないように外したい。。。。
四苦八苦しながら外せました。しかしシールまみれですね。
こんな状態なのでリアガラスはウェザーストリップを交換する羽目になるのが
見え見え、、外さないでマスキングしようと思います。
ウェザーストリップのリフティング作業は行います。
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サンルーフは簡単に外せますので問題ありません。
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なんと廻りのシールは接着でした。しかも分割。
面倒な構造ですねー。
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ポルシェの作業ですが、他の仕事が増えて進み具合が悪いです。
小部品の下地仕上げが少しずつ進んでいますので報告しておきます。
プラスチック部品は劣化（縮みや硬化）が出てますので手間取ってます。
写真のような部分でよーく見るとクラックが発生。
「もろさ」は仕方ないですね。
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下地が終わった部品たち。塗装まで待機です。
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