大変長～い作業になってます。フェンダーの続きです。

鈑金が終わり半田仕上げ、防錆塗料の塗布になります。

その前にライトハウジングを戻します。

ブラストして張り合わせ部分は防錆塗料と一緒に固めます。

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溶接部や深い傷をパンダで埋めていきます。

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半田を付けると若干白く見えます。

ライト縁の状態です。

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多少は役に立つかもしれないので半田作業簡単な要領を。。。

深い傷がある部分です。

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ワイヤーブラシとサンディングでキレイに。念のため脱脂も。

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フラックスを塗ってまずは半田メッキにします。

これが半田付けのすべてです。これが出来ていないと付きが悪いです。

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そして半田を盛ります。適当な木のへらを使うときれいになります。

木のへらに半田が不着しないように油を染み込ませる人もいるようです。

私は面倒なので付着する度にサンダーで削ってます。

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半田やすりなどで削り仕上げ。

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慣れれば比較的簡単です。

お役に立てれば良いが・・・。

フェンダーは防錆塗料を塗る所まで出来ました。

一度に塗れないので裏表を別々に塗ります。

ガンで塗れない所ははけ塗り。

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この後は手研ぎで面出しし、その上にプラサフを塗ります。

この時点でキレイな面になれば、めでたくパテなし修理完成となります。

鉄板の張替え作業が一段落したので

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塗膜剥離に入ります。長い年月が経つと5層位の塗膜にパテも付いているので

剥離溶剤ではキリがない・・・。面倒ですが、カップワイヤーとバーナーで剥離します。

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当然、裏側も剥離。。。。長～い時間が必要です。

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剥離が終わったので、一旦ボディに仮付け。

社外品のフェンダーでネジ穴が合ってなかった事がうそのようにピッタリ。

やはり純正は良いみたい・・・！

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さて、これからも地道な作業が待っています。

10年以上の耐久性を考慮し、パテを極力使わない方法で仕上げていきます。

かなり根気と時間が必要な作業になりました。

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ここまでやると商売そっちのけです。利益が出るわけがない！

自己満足に浸るほかないですね。。。

この後は溶接部の小さなクレーターなどを半田で埋めて終われそうです。

同業者向けに使った工具を紹介しておきます。

至って普通の工具ですが・・・。若い人には何か収穫があるかも？

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前回より少し進んだのでアップしておきます。

フェンダーのライトハウジング廻りの修復です。

パネルが張り合わせてあるので仕方のない部分ですが・・・・。

修復はキッチリと行います。

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一先ずは分解します。

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なるべくコンパクトに張替えしたいので悩みながらこうなりました。

溶接が終わったところ。形状的に歪にくいですが形が変わってしまう事があるので

慎重に溶接していきます。

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歪取り最中ですが、合わせてみました。

復旧できそうですね。

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ここで時間切れです。

次回に続きます。

前回に続きます。

右フロントフェンダーの前側を部分製作します。

キッチリと取り付けて作業しないとフロントパネルに流れるラインや

取付位置が把握できないです。

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取付位置が決まり、ケガキ線を入れたら取り外し。。

そして溶接終えたところ。

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端末は最後に曲げます。

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ざっと歪取りするとこんな感じです。

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作業していると上部の取付穴が金属疲労でクラックが入ってる事が

気になって仕方がない・・・・。ネジ穴３つ補強しました。

鉄板を貼ったので間には防錆油を流し込んでおきます。

この一手間を忘れるとサビ発生要因になるので忘れないように。

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次はライトハウジングに手をつけます。

ボックス部を一旦外して作業しようと思います。

バラシ作業は一旦やめてフェンダーの修復にかかります。

以前のブログで紹介したサビサビのフェンダーを起こします。

後ろ側はパッチ当てで2重になっているので1枚になるよう作り直します。

その後、前側はなくなってるので製作します。

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まずは後ろ側、元の形状をベースにパネルを製作します。

元形状に合わせて丸っこいパネルを作ります。

大体が沿うまで頑張ります・・・そうでないとうまくいきません。

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仮付け中・・・。

基本はガス溶接です。歪修正しやすいというメリットがあります。

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すべて溶接しました。一旦冷まして歪を取っていきます。

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歪をだいたい修正、仕上げは全体を剥離した時に。。

そして仮付けしてみました。いい感じの形状でした。

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次は前側ですが時間切れです。

後ろよりは簡単そうですが・・なんで無くなってるの？？

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バラシ＆点検作業の続きです。

ルーフのトップシーリングも剥がしました。

再利用はしないと思いますが、念のため丁寧に剥がしました。

接着剤で貼り付けなので限界はありますが・・・。

その下のスポンジは汎用品で交換します。

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左ドアロックのネジです。固着してるのか？？

締まっていない状態で動きません。

仕方なくカットしました。

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完全にバラシてしまう前にインナー部分を引き修正。

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この辺りでインナーを観察・・・。

左インナーは交換してあるようです。

ドアも左がおかしいので修理暦なのかなぁ・・。

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左のウエルドナット。

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右のウエルドナット。こちらが純正のように思います。

この辺は現状でいくか、、、左に合わした方がいいかなぁ。。

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オーナーさんが持ってこられたフェンダー（一式揃ってます）と

この車に付いていたフェンダーを並べてみました。

似てるのですが・・・どこか違います。

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ウインカーの取付位置は一目瞭然で違っています。

よく見ていると端末のプレス形状が違っています。

サビサビ側（もって来られた方）がプレスが綺麗です。

付いていた方は簡易プレスって感じでしょうか。

上が凸凹下は綺麗なラインです。

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この辺も。

サビサビの方が奇跡の純正品なのでしょう。。。多分。

オーナーさんが、このサビサビの方を使ってほしいと言っていた意味が見えてきました。

写真撮り忘れてますが、ライトハウジングの端末もサビサビ側が綺麗です。

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まだまだ続きます。

こんなブログばかりで仕事してるの？？と思われそうですが・・・。

仕事はちゃんとしていますよ。ブログに載せるような内容でないだけ。

１００ｗソーラーパネル買いました。ネットで中国製を選びました。

フレキシブルソーラー（厚さ３㎜の貼り付けタイプ）も検討しましたが

パネルが高温（５０度付近以上）になると発電能力が半減することを考慮すると

ルーフとクリアランスをとれる方が発電能力的に好都合と思い普通のパネルにしました。

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早速取り付ける為のブラケット作り。

１ｍｍ厚ステンレスを使います。もう少し厚めがいいかもしれませんが・・・。

廃材利用のため１ｍｍです。なのでリブ加工します。

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取り付けてみると、まだ貧弱に感じたので横着してプライヤーで曲げてみました。

これなら結構丈夫です。。。。

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ルーフ（オートフリートップ）に取付。

オートフリートップの両端と後ろはテントとは無関係な部分があり

その部分と元々付いてるウェルドナットを利用して取り付けました。

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短時間で簡単に取付け完了しましたので、作動確認します。

サブの電圧が１６．７ｖを示しています。（高すぎ！！）

説明書を確認するとソーラーの最大電圧は１６ｖ±１ｖと書いてあります。

これで正常なの？？

ただインバーターは１６v以上でブザーが鳴って停止。

これらすべて正常のようです。

太陽ソーラーが全開になるとインバーターが停止してしまいますので

ソーラーと太陽の角度を変えます。

すると１５ｖ程度に落ち着きインバーターが動き出しました。

３０wの扇風機を全開で回して１３．７ｖ。まだ余裕です。

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これで一通りキャンパー仕様になりましたので様子を見ながら使ってみようと思います。

インバーターの取り付け位置を色々悩んでみた。

本体を隠してコンセント設置、後ろのトランク部分・・・・。

結局は予定通りダッシュボードに本体ごとが使いやすそう・・・。

冷却ファンが後ろなのでダッシュボードには大きな穴を開けました。

【ダッシュボードがもったいないと思う方はやめてください】

取り付けは両面テープがメイン。ついでにETCも移設。

後々、ソーラーも付けたいので簡単に付くよう配策。

サブバッテリーと結線しました。

とりあえず扇風機で機能確認。。。問題ありません。

このままだと不恰好なので。。

鉄板でカバーを製作。自分用なので結構ザックリ・・・。

こんな感じです。色は黒の艶消しにでもしてみます。

そして

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まぁ手作り感ってやつでしょうか。

色々悩んだ結果、中国製ではあるが機能満載のインバーターを選びました。
クレシードVSC3003WAYハイブリッドインバーター DC12V→AC100V正弦波インバーター

まだ使っていないので使い心地は分かりませんが性能的にはワンボックスカーにピッタリだと思います。
メーカー保証も１年付きますのでとりあえず安心です。

ヤフーショッピングで１０倍ポイントをつけて購入しました。
ヤフオクでも売ってますがこちらの方がお得です。

取り付けが出来ましたら更新します。