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お馴染みミニのマークⅠテール化
ミニフリークにはお馴染みマークⅠのテールランプを付ける為の加工。
未だにパーツが入手できるのはミニならでは。。。
当店での加工方法を紹介します。
まずは元パネルの平面化。
パネルを取付ます。溶接はガス溶接です。
歪を取るとこんな感じになります。パテを少なくしたい思いで進めます。
後の作業が早い事は勿論ですが、長持ちさせる為の手段でもあります。
一応アップしました。
こちらにも同じ様な作業が見れます。参考まで。
細か～いFRP修理
最近の大手社外FRP部品は細かい細工がされるようになってきた。
取付方法を純正クリップを利用してしまおうという発想からのようです。
純正とは材質や部品重量が違うので良い方法といえるか判りませんが・・・。
トヨタのプリウスに付くクリップ（フロントバンパーに取付）
こんなところまで再現しています。
こんな細かい所は当たってしまうと決まって割れます。
修理する場合、適当にくっ付ける、再現する、もしくは交換となるでしょう。
今回は再現する方法を紹介。
割れた部分は１㎜低程度残して削り落とします。
薄く仕上げないとクリップは付きませんので簡単な型を作ります。
裏に２プライ、表に１プライ貼り付けますが、通常の貼り付けでは厚くなってしまいますので
型を利用して圧着して固めます。（裏と表は交互に作業します）
目指すのはこの形です。
うまく再生しました。３プライ貼っていますが圧着のため薄く仕上がってます。
久しぶりのミニの修理依頼
ローバーミニも今ではしっかり旧車となってしまいました。
サビやヤレも多く綺麗な車両は少なくなり人気も下降ぎみ・・。
今回の修理はフロント一面の塗装ヤレと雨漏り修理。
フロントはエンジン熱でクリアの痛みが出やすい。
さらには横に配置されたラジエータの熱でフェンダーも痛む。
雨漏れ原因はドアウェザーストリップの潰れによる物と
フロントガラス取付部のサビによりカウルトップ内に水が浸入し
後付けクーラー（吊り下げタイプ）の配管隙間から室内に侵入していました。
他にも原因があるかもしれませんが、先ずは2点を対策しながら修理を進めます。
作業中、、
ボンネットは総剥離＆プラサフ、他は部分剥離します。
ボディにもサフが入り、塗装準備がほぼ整いました。
完成し納車中、結局水漏れはドアからも発生していました。
今年の仕事が終わった！
年末の慌しい時が終わりました。
と言いますか・・・来年にまわしても良いかな？？状態で終わりにしました。
12月は特にイライラ・・・
修理仕事が多くて今年中に終われるのか不安だった所に、
自動車解体業許可の更新が重なってパニック。
更新後には指導を幾つか頂いて、仕事が増えるという惨事！！
さらに大雪後の雪かき仕事・・・朝が早かったです。
一つだけ楽しんだ事がこの写真。
ポンコツジムニーでの雪走行。雪のには強いですね。
安心して走れました。
来年も慌しくスタートしそうですが・・・。
本年は大変お世話になりました。来年も当ブログを宜しくお願いします。
インテグラ ﾀｲﾌﾟRの事故修理
珍しい4ドアセダンのタイプR。
鈑金屋さんより入庫、事故によるリアの損傷です。
保険事故なのでさっさと交換して修理するのが一般的ですが
なぜか部品が無い・・・。もう無いの・・・？日本車は早いですね。
何とかﾗﾝﾌﾟ類の消耗品系は大丈夫でしたが、パネル部品が在庫無しでした。
なので当方に入庫したという訳です。
部品がないのですべて修理します。
全体が分かる写真は載せないので分かり難いですが、右リアを損傷。
バックパネル右半分歪、トランクリッド凹み変形、クォーターパネルに歪、
クォーターパネルがリアドアに干渉してしまっている状態です。
フロアやフレームも曲がってます。
本来ならバックパネル、右クォーターパネル交換。
外した状態でフロアやフレームを修正していきます。
今回は、部品が無いのですべて再利用します。
バックパネルに付いている骨格やパーツを外して一枚パネルにて作業中。
手間かけて細かなビードやプレスラインを再現します。組み付けるとまったく見えなくなる部分ですが・・・。
手抜き無く作業する事が自分流。適当な作業をすると後々鉄板に割れが発生したり異音が発生したりと
良いことはありません。
そして細かなパーツを戻しました。
外観上はこうなりました。
トランクリッドも曲がり修正＆鈑金を行いました。
塗装は依頼元の鈑金屋さんにて行いますので、この状態で納車。
