細か~いFRP修理

最近の大手社外FRP部品は細かい細工がされるようになってきた。

取付方法を純正クリップを利用してしまおうという発想からのようです。

純正とは材質や部品重量が違うので良い方法といえるか判りませんが・・・。

トヨタのプリウスに付くクリップ(フロントバンパーに取付)

こんなところまで再現しています。

こんな細かい所は当たってしまうと決まって割れます。

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修理する場合、適当にくっ付ける、再現する、もしくは交換となるでしょう。

今回は再現する方法を紹介。

割れた部分は1㎜低程度残して削り落とします。

薄く仕上げないとクリップは付きませんので簡単な型を作ります。

裏に2プライ、表に1プライ貼り付けますが、通常の貼り付けでは厚くなってしまいますので

型を利用して圧着して固めます。(裏と表は交互に作業します)

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目指すのはこの形です。

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うまく再生しました。3プライ貼っていますが圧着のため薄く仕上がってます。

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久しぶりのミニの修理依頼

ローバーミニも今ではしっかり旧車となってしまいました。

サビやヤレも多く綺麗な車両は少なくなり人気も下降ぎみ・・。

今回の修理はフロント一面の塗装ヤレと雨漏り修理。

フロントはエンジン熱でクリアの痛みが出やすい。

さらには横に配置されたラジエータの熱でフェンダーも痛む。

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雨漏れ原因はドアウェザーストリップの潰れによる物と

フロントガラス取付部のサビによりカウルトップ内に水が浸入し

後付けクーラー(吊り下げタイプ)の配管隙間から室内に侵入していました。

他にも原因があるかもしれませんが、先ずは2点を対策しながら修理を進めます。

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作業中、、

ボンネットは総剥離&プラサフ、他は部分剥離します。

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ボディにもサフが入り、塗装準備がほぼ整いました。

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完成し納車中、結局水漏れはドアからも発生していました。

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