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ヒルマンインプのリアメンバー加工
インプがまた入庫した。
今度はキャブのパーコレーション対策として一般的なインシュレーターの装着。
ただ現状ではスペースが無く、インシュレーターを付けるとリアメンバーに当たってしまう。
赤丸部分が当たるところ。この部分を加工してスペースを広げようという依頼です。
このメンバーはエンジンを支える役目がメイン。
クォーターパネルもインナーパネルが付いていて袋状なので
ダブルメンバー仕様になってます。
リアエンド付近は半分程度まで細くしたいので新しくメンバー製作。
元が１．２㎜厚なので１．６㎜厚に上げて製作しました。
ベンダーがあれば早いですが・・・。手曲げです。
曲げるアールは穏やかに。手曲げならでは。。
こんなイメージです。急激なアールはクラック発生の原因に成りかねないので穏やかな形状にしました。
切り取った状態。コの字断面です。根元が気になりますよねー。
そこで根元部分を補強しておきます。
取付完了です。突合せの溶接の方が見た目が良いとは思いますが、強度優先的な考えで重ねて溶接し板厚を稼ぎます。
タイヤハウス部のメンバーは無くなっていますので、繋ぎ部分はタイヤハウス内部に移設します。
ちょっと適当すぎたかなぁ。。
エンジンルーム側とオーバーラップさせた状態で取付ました。
後は簡単に塗装して完成です。
お馴染みミニのマークⅠテール化
ミニフリークにはお馴染みマークⅠのテールランプを付ける為の加工。
未だにパーツが入手できるのはミニならでは。。。
当店での加工方法を紹介します。
まずは元パネルの平面化。
パネルを取付ます。溶接はガス溶接です。
歪を取るとこんな感じになります。パテを少なくしたい思いで進めます。
後の作業が早い事は勿論ですが、長持ちさせる為の手段でもあります。
一応アップしました。
こちらにも同じ様な作業が見れます。参考まで。
細か～いFRP修理
最近の大手社外FRP部品は細かい細工がされるようになってきた。
取付方法を純正クリップを利用してしまおうという発想からのようです。
純正とは材質や部品重量が違うので良い方法といえるか判りませんが・・・。
トヨタのプリウスに付くクリップ（フロントバンパーに取付）
こんなところまで再現しています。
こんな細かい所は当たってしまうと決まって割れます。
修理する場合、適当にくっ付ける、再現する、もしくは交換となるでしょう。
今回は再現する方法を紹介。
割れた部分は１㎜低程度残して削り落とします。
薄く仕上げないとクリップは付きませんので簡単な型を作ります。
裏に２プライ、表に１プライ貼り付けますが、通常の貼り付けでは厚くなってしまいますので
型を利用して圧着して固めます。（裏と表は交互に作業します）
目指すのはこの形です。
うまく再生しました。３プライ貼っていますが圧着のため薄く仕上がってます。
久しぶりのミニの修理依頼
ローバーミニも今ではしっかり旧車となってしまいました。
サビやヤレも多く綺麗な車両は少なくなり人気も下降ぎみ・・。
今回の修理はフロント一面の塗装ヤレと雨漏り修理。
フロントはエンジン熱でクリアの痛みが出やすい。
さらには横に配置されたラジエータの熱でフェンダーも痛む。
雨漏れ原因はドアウェザーストリップの潰れによる物と
フロントガラス取付部のサビによりカウルトップ内に水が浸入し
後付けクーラー（吊り下げタイプ）の配管隙間から室内に侵入していました。
他にも原因があるかもしれませんが、先ずは2点を対策しながら修理を進めます。
作業中、、
ボンネットは総剥離＆プラサフ、他は部分剥離します。
ボディにもサフが入り、塗装準備がほぼ整いました。
完成し納車中、結局水漏れはドアからも発生していました。
今年の仕事が終わった！
年末の慌しい時が終わりました。
と言いますか・・・来年にまわしても良いかな？？状態で終わりにしました。
12月は特にイライラ・・・
修理仕事が多くて今年中に終われるのか不安だった所に、
自動車解体業許可の更新が重なってパニック。
更新後には指導を幾つか頂いて、仕事が増えるという惨事！！
さらに大雪後の雪かき仕事・・・朝が早かったです。
一つだけ楽しんだ事がこの写真。
ポンコツジムニーでの雪走行。雪のには強いですね。
安心して走れました。
来年も慌しくスタートしそうですが・・・。
本年は大変お世話になりました。来年も当ブログを宜しくお願いします。
