長らくブログ更新できていませんでした。

たまに事故修理が多い日が続く事があり、作業進められずの状態でした。

ナローは下地が完成し塗装作業に入ってます。

まずはルーフやカウルトップ他。一気には塗装しません。

キッチリと均一に・・そしてテカテカに仕上げたい。。という思いで手間をかけて塗装します。

時間をおいて残りを塗装。

続けてフタ物やバンパー類を塗装していきます。

塗装が終われば組み付けと磨き仕上げ（肌調整、ブツ取りし、さらに艶出し）をします。

もう少しで完成です。。。

ようやくここにたどり着きました。

見た目では軽症な部分です。

では、ルーフとカウルトップを剥離します。

パテは無さそうです。全体の流れから点錆は発生しています。

どこも似たような状態です。

剥離後に錆落とし＆足付けと作業します。

ガラス周りはスポットの面以外は剥離しました。

細かな部分も。。。

この後、防錆塗装して面だし作業します。

そしてプラサフできれば全体の下地が完成です。

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前と後ろのエンドパネル。ここは現状のまま進めるつもりでしたが

足付けしようとすると塗膜が剥がれるようで頼りになりません。

仕方なくここも剥離しました。

ルーフ周りも防錆。

そして、面研しパテが必要な部分はパテ修正しました。

その後、プラサフ完了です。

長い作業でしたが下地が完成しました。

もう一度、全体の面研後には色が塗れそうです。

パテ修正＆ドア立付確認をしながら進んでいます。

見えなくなる部分も

次の作業に関連して、ガラスを外しました。

作業前確認の通り、ゴムを切って外しました。

ガラス側もネットリとシールが残ってます。

リアガラスは熱線の配線が通ってるので一応気にしながら切ります。

内側を切らなければ何もないとは思いますが・・・。

熱線は銅線が薄くなってるので機能してるかな？？

現在は左クォーターのパテ修正を行ってます。

この後の作業は残ってるパネル（ルーフとカウルトップ）の剥離。

その前にフロントとリアのガラスを外す必要があります。

ゴムシール（ウェザーストリップ）ごと外せるか確認。

フロント側、奥までコーキングが入ってるのでゴムシールごとは難しそう。。。

ガラスが割れる事は避けたいのでシールを切って外します。

リアも同じですね。。。。

雨漏り対策なので仕方ありませんが、もう少し控えめでもいいような・・・。

新品のシールでは最初は何も付けないで取付しようと思います。

エスプリはご存知ようにＦＲＰボディです。

修理は簡単といえばそうかもしれません。

基本はＦＲＰにはＦＲＰを使って作業することが望ましいです。

こんなキズ。ＦＲＰなので凹む事はないのですが内部には亀裂がある事が多いです。

普通はパテでさっさと進めてしまいたいと思うでしょうね。

そうすると後に（結構早いうちに）割れが発生するでしょう。

なのでＦＲＰで面を作ることが必要になってきます。

ここでは一番簡単と思われる１プライのみのＦＲＰ貼り付け。

見えにくいですがマット１枚貼ってます。

この上に修正パテをしプラサフを塗布。

今回はドア半分（下部のみ）の塗装で終えました。

勿論、ブロックで塗った方が間違いないですが・・・。